矫正。

作家 | 周智宇

地平线用一场极其低调的签约，向外界抛出了一次重磅东说念主事变动。

近日，地平线与宁德期间旗下的期间智能签署了一份策略合营契约。在官方发布的签约合影中，一个业内相对闇练的状貌坐在了权益的圆心。

朱威，他第一次以“地平线总裁”的身份公着手秀。华尔街见闻了解到，这位曾担任宁德期间乘用车业务引申总裁的，已于本月初厚爱入职地平线，接替63岁的陈清晨执掌总裁大位。陈清晨则转任副董事长一职。

华尔街见闻从知情东说念主士处了解到，朱威担任的是地平线总裁、智能汽车作事部总裁。在里面见告中，对他的形貌是，“他的加入，将为公司注入高大的交易落地与生态资源整合才智”。

此次重要东说念主事变动，是地平线在产业不同阶段，对贬责架构作念出的辗转决策。

风光会朱威为何此时入场，必须先看清陈清晨留住的底色。

1986年毕业于南航、留好意思深造、在博世供职26年——陈清晨的经验是一部标准的汽车工业工程史。2021年受余凯力邀加盟地平线时，这家创业公司正面对从现实室走向量产车的阵痛。陈清晨带去的是严苛的供应链规律与Tier 1的工程讲话，他像一块压舱石，帮地平线夯实了从0到1的委用才智。

在那几年里，地平线不仅要卖芯片，更要学着如何成为一家及格的Tier 1，如何与整车厂（OEM）进行复杂的工程协同。陈清晨到手地为这家带有浓厚互联网颜色的AI初创公司植入了传统汽车工业的规律感。

但到了2026年，战场变了。

当下的智驾市集，不再只是是能不可量产的问题，而是如何限度化、如何普惠、如何降本增效的肉搏战。

华尔街见闻了解到，地平线独创东说念主、CEO余凯对地平线接下来的发展，定下了多个磋议。其中可量化的数据有，异日3-5年里，HSD(Horizon SuperDrive)量产千万套，以及在2026年，地平线的城区MPI（东说念主工选用平均闭幕里程）要涨10倍，且基于征途6M的智驾决策要打入7-10万元级的初学级市集。

这种交易化彭胀需求，使得地平线需要从一家“懂车的手艺公司”，进化为一家“统帅供应链的交易威声”。

这也就需要那种属于宁德期间的、在极遗弃造和大家化彭胀中杀出来的狠劲。

朱威在宁德期间任职的八年里，永远负责乘用车业务及外洋储能业务。他经历过宁德期间从行业黑马成长为大家霸主的好意思满进程，深谙供应链的博弈艺术。如若说陈清晨为地平线搭建了“从0到1”的工程标准，那么朱威的任务，即是指导地平线完成“从10到100”。

朱威的首秀选在与宁德期间子公司的合营典礼上，绝非正巧。

地平线与宁德期间的渊源极深。早在2021年，宁德期间就连合领投了地平线的C2轮融资。2025年夏天，宁德期间联手哈啰、蚂蚁竖立了“造父智能”，地平线则为其提供征途6P芯片与HSD系统。

此次合营的中枢是“磐石底盘”。期间智能的滑板底盘，与地平线的全场景补助驾驶家具进行软硬深度耦合。这不仅是一次业务合营，更是在重构汽车的“大脑”与“骨骼”。

当智驾参加深水区，芯片公司不再只是躲在幕后的决策商。通过朱威这位也曾的“宁德引申总裁”，地平线与宁德期间之间的纽带从成本层、业务层，升级到了东说念主的深度会通。

宁德期间代表着中国新动力汽车产业最极致的供应链才智，而地平线则执着智能化的钥匙。这种“动力+智能”的强强连合，关于那些还在为智驾全栈自研如故外购决策而烦躁的二三梯队车企来说，极具诱骗力。

期间智能方面东说念主士也对华尔街见闻暗示，期间智能看好智能驾驶，磐石底盘和智能驾驶亦然一个比拟能很好已毕软硬相连、协同发展的标的。

汽车行业的竞争从未有过祥和脉脉，有的只是大浪淘沙。

关于地平线来说，2026年是决战之年。跟着城区NOA（领航补助驾驶）的提高，行业照旧参加了“拼刺刀”的阶段。华为乾崑、英伟达Orin、以及各家车企的自研决策，正在方寸之间张开博弈。

朱威的入场，某种进程上反应了地平线的策略贪念。凭借朱威在乘用车市集的资源积攒，地平线需要进一步扩大其在中枢客户中的占有率，并尝试攻入更多联合品牌阵脚；面对欧洲、东南亚等外洋市集，朱威在法雷奥和宁德期间的国际化视线将成为加快器；跟着地平线成本运作的鼓励，一个兼具手艺底色、策略高度与交易铁腕的辅导层，是给成本市集最佳的释怀丸。

脚下，一群东说念主因共同的作事和愿景走到了一齐。但江湖更敬重的，是在这一场智驾大及第，新总裁能否在厉害的价钱战和手艺迭代中，为地平线杀出一条通往“普惠期间”的血路。

春水初生，感触良深。朱威的这局棋，才刚刚落子。

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